Modelismo - Novos Lançamentos

Olá a todos.

Parece que os pequenos fabricantes, aqueles que fazem o seu trabalho de uma forma quase artesanal mas com muita paixão estão aí para ficar e fazer frente às grandes marcas, principalmente a Tamiya que está numa letargia da qual demora a sair.

Muitos de nós aguardamos todos os anos pelos novos lançamentos que os principais fabricantes irão colocar no mercado e nos últimos tempos não temos tido nenhuma novidade absoluta (não contando os carros de Fórmula 1 da Fujimi, todos os anos temos várias), aliás as marcas têm-se pautado quase exclusivamente por relançamentos de modelos antigos, muitos deles já com várias décadas de vida, confesso que não compreendo este tipo de situação pois a maioria dos modelistas já à muito que montaram estes modelos e por isso não têm muito interesse nestas reedições...

Cientes deste facto, os pequenos fabricantes encontraram um nicho de mercado onde podem apostar sem medo de fazerem concorrência aos gigantes, basta-lhes só lançaram um modelo que seja um "best-seller", algo que todos nós já esperamos à muito tempo e cuja aparição, pensamos nós, será sempre feita por um dos grandes.

Este é o caso da Belkits, uma pequena empresa Belga que iniciou a sua produção à relativamente pouco tempo, no ano passado surpreenderam toda a gente ao apresentarem um kit do Peugeot 206 S2000 e logo na altura ficou bem patente todo o cuidado que tinham aplicado no fabrico de todos os componentes do kit: os moldes eram de uma qualidade até então só vista nos fabricantes Japoneses e para além disso o modelo já trazia de série fotogravados e máscaras para os vidros do Peugeot, estes eram só alguns dos "gadjets" que deixaram meio mundo de boca aberta pois até o preço estava ao nível daquilo que costumamos encontrar nas lojas apinhadas de modelos feitos em grande quantidade.

Logo de início o Peugeot 206 S2000 revelou-se um verdadeiro sucesso muito por conta das várias folhas de decalques que foram sendo entretanto lançadas e que nos permitem fazer muitas das versões utilizadas pelos vários pilotos que tripularam este modelo.

Agora voltam a apostar de novo noutro modelo de Rallyes, mais um que será um sucesso em todas as frentes, desta vez a Belkits vai lançar o Ford Fiesta S2000 (e não só...vejam no final), um modelo que se prepara para seguir os passos do Peugeot e com toda a certeza será mais um sucesso de vendas, e enquanto isso os gigantes continuam a dormir...

Pelas imagens que mostro abaixo podemos ter uma ideia de como será o modelo depois de terminado, estas fotografias são as primeiras a que tivemos acesso e mostram-nos os vários testes de encaixe que o fabricante têm feito para melhorar e eliminar todos os defeitos que possam ainda existir, nas mesmas podemos ainda vislumbrar a qualidade que tem sido colocada em todas as peças de forma a poderem replicar na perfeição o modelo original.

Fiquemos então com as imagens, no final do artigo tenho mais uma surpresa...:

E ei-la, a surpresa que tinha prometido:

A Belkits ainda está a ultimar todos os pormenores do Fiesta S2000 e já prepara o lançamento de mais um modelo que vai utilizar muitas das peças do modelo "mais pequeno", nos próximos tempos estará também disponível o Ford Fiesta RS WRC, o modelo que substituiu o Focus foi estreado ainda este ano nos Rallyes e já tem uma réplica à escala anunciada.

Se tudo correr conforme o previsto este WRC será lançado ainda este ano e assim teremos um ano cheio de novidades na temática dos carros de Rallye, esta é como muitos de vocês sabem a minha segunda paixão e quase de certeza que não perderei a oportunidade de adquirir um exemplar de cada um, afinal são lindos!

E enquanto isso os gigantes continuam a dormir, a ressonar e não dão mostras de algum dia irem acordar....


Um grande abraço.

Pedro Costa

Vídeo - Rally Portugal 1984 - "The Movie"

Olá a todos.

Enquanto aguardamos que este que vos Bloga (eu.....eh! eh!) dê continuidade ao seu actual projecto de cariz modelístico (o Lotus 97T) e volte a publicar os habituais relatos de montagem, vamos neste intervalo assistir a um pequeno filme com cerca de 25 minutos que descobri na tarde de ontem no Youtube.

Este apaixonante documento histórico mostra-nos uma breve resenha histórica de uma das edições mais espectaculares do Rali de Portugal, uma prova onde só praticamente no final é que se soube quem era o vencedor, onde a luta entre duas grandes marcas marcou o inicio daquilo que seria a tendência nos anos seguintes, onde os carros de Grupo B lutaram taco a taco entre eles, hoje mostro-vos como foi a edição de 1984 do Rali de Portugal.

Tudo começou como era habito na altura nas classificativas de Sintra, verdadeiras especiais onde o asfalto era rei e senhor, aqui o domínio foi todo dos Lancias 037 de Markku Alen, Atillio Bettega e Massimo Biasion (Toivonen domina no inicio mas despista-se e abandona no final desta ronda tripla), de notar também a excelente prestação de António Rodrigues (na foto acima) ao volante de outro 037, este privado, o piloto Português chegou mesmo a bater os carros de fábrica em alguns troços e viu ser-lhe prometida a assistência de fábrica se conseguisse terminar a primeira etapa na frente da armada Audi.

No final do dia, quando a caravana chegou à Póvoa do Varzim os Lancias dominavam por completo as três primeiras posições da geral, Biasion liderava seguido por Bettega a 2 segundos, Markku Alen estava já a 1 minuto e 40 segundos na terceira posição, o quarto classificado era Hannu Mikkola da Audi e em quinto da geral encontrava-se Jean Ragnotti no pequeno mas espectacular Renault 5 Turbo, o Português António Rodrigues não conseguiu cumprir o objectivo pedido pela casa mãe e chegava à Póvoa em sétimo colocado a cerca de 4 minutos de Biasion e atrás dos primeiros Audis, um excelente resultado para um privado, mesmo assim Rodrigues preferiu abandonar a prova para não exigir demasiado do seu Lancia que estava preparado unicamente para piso de asfalto e as provas de terra estavam já ali na segunda etapa...e o meios de que dispunha eram extremamente limitados e teriam que durar todo o ano desportivo nacional.

A partir daí, com o inicio da segunda etapa assistiu-se ao renascer dos homens da Audi que passaram de imediato ao ataque vencendo troços atrás de troços por intermédio de Walter Rohrl, Stig Blomqvist e Hannu Mikkola, a Lancia reage de imediato e conseguem combater a verdadeira investida dos pilotos da marca Alemã, no final do segundo dia de prova a distância tinha diminuído mas mesmo assim a liderança ainda pertencia à Lancia com Alen no comendo da prova, entretanto a prova tinha chegado ao norte de Portugal, ao Minho.

Com o começo da terceira etapa os troços de terra continuavam a ser uma constante e agora, a caminho do Sul tudo poderia mudar pois os Audis estavam cada vez mais perto da frente e já ninguém acreditava na resistência dos três Lancias que perdiam cada vez mais terreno muito por causa da sua tracção traseira, impotente para a tracção integral do "Quattro".

Não demorou muito até todas as previsões se concretizarem, na 28ª prova de classificação Mikkola passa Alen e coloca-se no comando da prova com...1 segundo de diferença para o Finlandês, Alen ainda tenta resistir mas já é tarde demais e quando a caravana chega finalmente a Viseu e termina a etapa a diferença de Mikkola é já de 43 segundos para a armada lancia, sempre capitaneada por Markku Alen.

Faltava só um dia de prova e faltavam também os temíveis troços da zona de Arganil, o mais conhecido de todos tinha 57 kms de extensão e já tinha ficado famoso em anos anteriores pelos duelos protagonizados na conhecida especial de Arganil.

Começada a etapa assiste-se de novo ao renascer de Alen que consegue recuperar 33 segundos e volta a acreditar que pode vencer, aplica-se a fundo durante toda a etapa mas não resiste, perde segundo atrás de segundos a cada especial e no final do Rali termina na segunda posição a apenas 27 segundos da vitória que esteve ali tão perto!

Na terceira posição ficou Atillio Bettega a uns impressionantes 23 minutos de diferença para os dois primeiros logo seguido por Massimo Biasion...a Lancia poderia ter vencido o Rali de Portugal de 1984 se não tem participado um tal de Hannu Mikkola ao volante de um Audi Quattro, a tracção integral tinha finalmente chegado para ficar!

Vamos assistir ao vídeo desta linda prova que ainda hoje é recordada pelos amantes da modalidade:



Um grande abraço.

Pedro Costa

Vídeo - Still Too Fast to Race

Olá a todos.

Na semana passada, quando se passaram vinte e cinco anos sobre um dos acidentes mais graves de sempre em provas de Rali coloquei aqui um vídeo intitulado "Too Fast to Race" onde o principal tema abordado era a história dos modelos que na altura disputavam o WRC, os saudosos Grupo B, estes carros foram os carros de Rali mais potentes de sempre a competirem em classificativas por esse mundo fora, eram conhecidos por serem quase indomáveis, difíceis de conduzir devido à sua grande potência e leveza dos chassis, era uma época em que não havia ajudas electrónicas à condução e onde cada piloto fazia das tripas coração para conseguir manter estes bólides dentro dos limites da estrada.

Houve muitos poucos homens que eram capazes de o fazer, um verdadeiro grupo restrito, só uma pequena mão cheia de "eleitos" conseguia domar tanta cavalagem e ao mesmo tempo conduzir em alta velocidade pelo meio de classificativas que muitas vezes pareciam estar ladeadas por paredes humanas, muitos adivinharam um fim precoce para esta classe, e ela aconteceu mesmo, no final de 1986 os Gr.B são definitivamente proibidos de participar em provas de estrada e são criadas novas regras muito mais restritivas para evitar a escalada de potências que se vinha sentido até então.

Muitos destes modelos ficaram guardados durante longos anos em barracões pertencentes aos construtores e só davam um ar da sua graça em exposições ou provas de carros antigos, hoje em dia muitos deles foram comprados por coleccionadores privados que os mantêm conservados e ainda em funcionamento.

E neste vídeo / documentário vamos poder assistir à história de uma categoria por muito considerada de maldita mas que ao mesmo tempo ainda continua bem viva nas nossas lembranças, e como bónus temos também um verdadeiro "drive-test" a alguns modelos míticos tais como o Audi Quattro nas suas várias versões, o Lancia Delta S4, Ford RS200, Peugeot 205 T16, Lancia 037 e o pequeno MG Metro 6R4, este teste tem a vantagem de ser feito por um dos pilotos que conseguia dominar estas bestas, uma das lendas daqueles tempos e um dos pilotos que melhor conseguia espremer todo o sumo de um motor sem entrar em grandes exageros, podia não ser o mais espectacular de todos mas a sua eficiência era tão grande que foi coroado campeão do Mundo em 1984, ele é o Stig Blomqvist, o Sueco vencedor do título pela Audi explica-nos as principais diferenças entre cada um dos carros, os seus prós e contras e ao mesmo tempo mostra-nos que apesar da idade que possui ainda consegue fazer maravilhas com tanta potência debaixo dos pés, aproveitem bem, deliciem-se a relembrem como eram lindos:



Um grande abraço e bom fim de semana.

Pedro Costa

Vídeo - Too Fast to Race

Olá a todos.

Ontem ao ler alguns Sites e Blogs repararei que se passavam exactamente 25 anos sobre um dos mais graves acidentes em provas de Rally, foi no dia 5 de Março de 1986 que Joaquim Santos ao volante de um Ford RS200 se despistou durante a classificativa da Lagoa Azul no Rali de Portugal.

Deste acidente resultaram dois mortos e vários feridos e logo ali foi reacendida a discussão sobre as máquinas que na altura disputavam o WRC, eram verdadeiras bombas sobre rodas, com carrocerias em fibra de vidro, motores super potentes e quase nenhuma segurança para os pilotos.

Muitos deles já começavam a questionar se conseguiam dominar estas máquinas em estradas que muitas vezes pareciam autênticos túneis humanos, tal era a quantidade de espectadores que rodeavam as bermas das classificativas, muitos deles até desafiavam os próprios pilotos ficando na frente dos carros até ao último momento.

Este tipo de comportamentos era mais evidente em Ralis como o Vinho do Porto em Portugal, na Córsega e também no Sanremo em Itália, todos sabiam que a tragédia iria acontecer um dia, que estava iminente e que quando a mesma acontecesse era a prova provada que os Grupo B eram carros indomáveis e demasiado potentes para disputar classificativas.

Em Portugal foi dada a primeira estocada nesta classe, não acabou logo na altura, mas quase dois meses depois tivemos o segundo capitulo de um filme de terror que ninguém queria ver, Henri Toivonen e o seu navegador Sergio Cresto morrem carbonizados depois de se despistarem e caírem por uma ravina durante a volta à Córsega de 1986, o seu Lancia Delta S4 explodiu literalmente (os depósitos de gasolina ficavam por baixo dos bancos dos pilotos), ali, naquele dia foi declarado o fim do Grupo B, nunca mais veríamos estes carros em acção.

Para nos lembrarmos de como eram lindos, monstruosos a nível de potência e competitivos deixo-vos aqui um belo filme, ele conta-nos a história dos carros de Rali mais potentes de sempre:




Um grande abraço.

Pedro Costa

Video - 50 Years Sideways

Olá a todos.

Para este fim de semana trago-vos uma novidade absoluta na parte que toca a vídeos do Youtube, hoje pela primeira vez vou utilizar a nova funcionalidade deste Site que permite fazer o upload de filmes com mais de uma hora de duração, antigamente e até à bem pouco tempo atrás todos os clips que fossem um pouco mais compridos do que os 10 minutos habituais tinham que ser divididos em várias partes e que muitas vezes demorávamos montes de tempo a carregar cada uma delas, o resultado era que na maior parte das vezes perdíamos o fio à meada e tínhamos que voltar a ver tudo de novo para podermos compreender a história, agora tudo mudo é o filme de hoje, com uma duração de hora e meia é disso um exemplo.

Este filme mostra-nos um pouco da história dos Rallyes ao longo dos tempos, mais concretamente na altura em que ainda não existiam gestões electrónicas, mudanças sincronizadas montadas nos volantes ou então tracção às quatro rodas e controlos de tracção, neste filme vamos pode rever como eram disputadas estas provas antes da aparição destas tecnologias que servem exclusivamente para facilitar a vida ao piloto e para dificultar a vida a quem adora ver derrapagens e controlo total dos carros quando as efectuam, sim, os modelos de hoje já não saem de lado nas curvas, não derrapam de uma forma quase incontrolável, por outro lado os pilotos já não têm que conduzir com uma mão na alavanca da caixa de velocidades e com a outra no volante, tentando sempre levar o carro ao caminho certo, isso eram outros tempos, com muito menos tecnologia conseguiam-se efeitos muito mais espectaculares, mas isso é facilmente comprovável, basta vermos esta pérola da história:




Espero que tenham gostado, um grande abraço e votos de um excelente fim de semana.

Pedro Costa

Modelismo - Novos Lançamentos

 

Olá a todos.

Quanto mais os dias passam mais novidades vão surgindo em relação ao lançamento de novos modelos no mundo modelístico, por um lado é um sinal muito bom que nos mostra que a crise que todos falam teima em chegar a um do hobbies bem espectaculares, por outro lado dá a sensação que muitas marcas, principalmente as mais jovens como a que hoje volto a falar têm sentido algumas dificuldades em colocar as suas novidades no mercado.

Em finais de Dezembro passado apresentei aqui um novo modelo que estava prestes a ser lançado por uma nova marca de origem Belga, a Belkits, este jovem fabricante preparava-se para lançar de forma iminente no mercado um novo modelo completamente fabricado em plástico e que, segundo diziam os críticos iria fazer uma concorrência com os grandes gigantes no tocante à qualidade de construção aliada a um preço verdadeiramente competitivo.

Entretanto já se passaram quase trinta dias e ainda não temos sinais do modelo nas lojas da especialidade, ao invés disso, a Belkits limitou-se a colocar no seu Site oficial mais uma série de imagens das grelhas que contêm as peças que formarão o modelo final, nestas imagem é notória a grande qualidade de construção aliada a uma simplicidade de moldagem que provavelmente fará inveja aos grandes produtores deste negócio.

Nesta nova série de fotografias publicadas podemos também visualizar para além dos componentes básicos, os decalques e os fotogravados que denotam também uma qualidade acima da média e que de certeza conquistará muitos modelistas de todo o mundo.

Finalmente e em conjunto com todas as peças apresentadas a marca colocou também as primeiras imagens do modelo completamente montado, sem pintura mas com os decalque totalmente colocados, aqui também é notória a boa qualidade do fabrico da decoração parecendo também não haver falhas nem irregularidades ou omissões, pelo que me leva a crer este projecto quase artesanal tem tudo o que é necessário para se tornar um verdadeiro sucesso de vendas em todo o mundo.

 

Esperemos que todo este entusiasmo que foi criado em torno desta nova peça de engenharia modelistica não se torne um "flop", que todas estas fotos sejam realmente um prenúncio de algo verdadeiramente revolucionário no mundo do modelismo automóvel, porque acima de tudo as marcas ditas grande também precisam de um empurrão, não podem continuar a viver à conta de modelos lançados à vários anos sem esperarem que mais tarde ou mais cedo a concorrência não desperte e não os faça correr atrás do prejuízo, eu, na parte que me toca vou comprar um modelo destes, se sair um dia...


Esperemos que sim...até lá, um grande abraço a todos.

Pedro Costa

Modelismo - Novos Lançamentos

Olá a todos.

Esta é a segunda vez que apresento aqui novidades de modelismo relacionadas com a temática dos Rallyes, a primeira vez foi no mês passado onde apresentei um novo modelo do Ford Focus WRC fabricado por uma nova marca oriunda de terras Gaulesas e que deste forma vez fazer concorrência às principais marcas do mercado.

 

A principal vantagem destes modelos é a sua elevada qualidade de construção aliadas a um preço bastante competitivo que concerteza farão muitos modelistas interessarem-se por este tipo de modelos novamente pois esta é uma temática que têm estado um pouco afastada da ribalta com a excepção de um ou outro lançamento da marca Japonesa Hasegawa.

Hoje mostro-vos mais um exemplo de um modelo de um carro de Rally, e é também uma estreia absoluta de um novo fabricante, desta vez oriundo da Bélgica apresento-vos o Peugeot 207 S2000 fabricado pela Belkits, este modelo conforme podem ver nas imagens anexas a este texto e que são fotografias de uma pré-montagem executada pelo fabricante denotam uma elevada qualidade de construção e moldagem e concerteza a versão final sairá muito mais refinada, com todos os defeitos corrigidos.

Este é o primeiro kit deste jovem fabricante e pelo que nos é dado a ver tem pernas para se tornar um verdadeiro best-seller no mercado dos modelos de Rallye à escala 1/24, para já ainda não está no mercado mas a marca conta coloca-lo nas lojas ainda antes do final do ano.

Anunciados estão já também um Ford Fiesta S2000 que foi pilotado por Mikko Hirvonen e também um Skoda Fabia da mesma categoria, se tudo correr conforme o esperado e pela qualidade que nos é dada a observar nestas primeiras imagens, os pr´xinmos modelos deverão ser eles também muito bem construídos e com toda a certeza vão enfeitar as prateleiras de muitos modelistas.

Ainda bem que começam a surgir novos fabricantes pois assim, desta forma o mercado ganha uma nova vida ficando muito mais dinamizado e com este empurrão pode ser que os gigantes comecem eles também a olhar de novo para este nicho tão popular.

Para quem quiser mais informações pode visitar o Site da Belkits onde encontrará muito mais informação acerca deste e dos próximos modelos que aqui falei hoje.

Bom modelismo e boas compras de Natal., Eh Eh!!


Um grande abraço.

Pedro Costa

Fotos Curiosas - Um dia Triste

Olá a todos.

Esta imagem é talvez uma das últimas tiradas a uma jovem promessa que se foi depressa e cedo demais, foi captada no dia 2 de maio de 1986 na bela Ilha da Córsega no 17º troço do Rally "Tour de Corse" daquele ano, um ano que tudo prometia.

Neste ano quase todas as grandes marcas apostavam nos Rallyes e principalmente no Grupo "B", uma classe criada especialmente para poder albergar estes carros com potências desmedidas, na maior parte das vezes em demasia para as estradas por onde teriam que circular e competir.

Mesmo assim existiam pilotos que conseguiam domar estas bestas e mantê-las na estrada mas nem sempre era assim, de tempos a tempos ocorria um acidente mais grave e quase sempre se temia pela vida daqueles que tripulavam estes monstros, mesmo assim tinham sorte até este dia 2 de Maio de 1986.

Pouco depois desta foto ter sido congelada para a imortalidade, no troço seguinte, o 18º, este carro saiu de estrada, caiu por uma ravina e logo depois explodiu em chamas, foi ali, naquele local que todos tomaram consciência que algo estava mal, que a potencia era demais e a segurança de menos mas já era tarde, uma das grandes esperanças para o futuro da modalidade tinha partido para sempre mas não ficou esquecido, esta imagem é disso um exemplo....

Um grande abraço e bom fim de semana.

Pedro Costa

Modelismo - Novos Lançamentos

Olá a todos.

Têm sido muito raras ou mesmo quase inexistentes as vezes que tenho falado aqui da minha outra paixão para lá da F1, tanto a nivel desportivo como também no que toca à componente modelistica, pode-se mesmo dizer que até já ando com saudades de fazer um modelo que aborde esta temática tão vasta e variada que são os Rallyes.

Nos últimos tempos quase não temos tido novidades neste campo, tirando uma reedição ou uma nova versão, nada de novo tem sido apresentado pelos grandes fabricantes que valha a pena comprar ou fazer, até que, do nada surgiu uma nova marca, praticamente artesanal e com uma produção muito limitada que parece querer bater-se de igual para igual com os gigantes que dominam este mercado, esta marca, surgida do nada chama-se Simil R e apresenta-nos como primeiro modelo algo que vai revolucionar o mundo dos modelos a 1/24, em qualidade de moldagem e construção e mais importante ainda, o preço, a bomba proposta: o Ford Focus WRC 2010 na versão que disputou o Rally da Bulgária.

Já à muito tempo que não se via um modelo de Ralyes feito com tanta qualidade, fiel ao carro verdadeiro e com uma decoração tão apelativa, ciente disso mesmo esta jovem marca lançou mão à obra e mostrou-nos à bem poucos dias aquela que vai ser uma das maiores novidades deste ano e do próximo, e para quem estava habituado aos modelos da Tamiya e da Hasegawa, já com uma qualidade bastante considerável este Focus da Simir R vem dar uma verdadeira chapada de luva branca nos grandes fabricantes ao apresentar-nos um modelo tão bem construído como também possuidor de uma quantidade de extras de qualidade superior, vamos então dar uma vista de olhos por quilo que nos é proposto:

O modelo possui uma boa folha de fotogravados de origem tal como molas para os amortecedores em metal e pneus com o piso assimétrico, tal como o original.

As peças estão distribuídas por várias grelhas e denotam uma moldagem acima da média e com uma quantidade de detalhes apreciáveis para esta escala, podem mesmo reparar que até conseguimos abrir as portas do carro se o desejarmos, coisa rara noutros fabricantes.

Outros dos toques de qualidade é-nos dado pela folha de decalques, muito completa e fabricada pela conhecida marca Cartograph, um "must" em qualquer kit que se preze hoje em dia, também está incluída uma folha de papel autocolante com as máscaras para podermos fazer os rebordos pretos das janelas.

Por fim, duas imagens do livro de instruções, parece copiado de outras marcas e se assim for podemos contar com muita informação disponível para detalharmos ao máximo este Focus WRC.

Agora a melhor parte, por norma estas pequenas marcas artesanais costumam produzir verdadeiras raridades que por norma nunca nos saem baratas, ora aqui passa-se efectivamente o contrário, este pequeno fabricante está a apostar numa produção em grande escala, o que reduz de sobremaneira os custos finais de produção e com isso conta vender muitos modelos por esse mundo fora.

Com este tipo de estratégia conseguiram baixar o preço de tal forma que este modelo vai ser vendido por, imagine-se....40 Euros!!

O resultado disso é que de momento o mesmo encontra-se já esgotado nas lojas que o vendem online e essas mesmas lojas já estão a aceitar pedidos de reserva para novas remessas, eu vou comprar um, já o reservei AQUI, numa loja Belga.

Para quem quiser aqui fica a dica, comprem e não se vão arrepender.

Um grande abraço.

Pedro Costa