Modelismo - Lotus 97T (18)

Olá a todos.

Ao fim de alguns dias desligado do modelismo, muito por culpa da minha vida profissional que me afastou por algum desta paixão volto hoje a mostrar-vos o trabalho que desenvolvi nos últimos dias, sabe bem estar de volta a casa, à família e amigos e também ao modelismo, e assim para dar continuidade ao Lotus 97T voltei à preparação das peças, sempre com muita calma...

Estes últimos dias foram dedicados à preparação de uma das maiores peças que compõem este modelo, uma peça que é quase como a identidade do modelo, aquela que nos dirá logo ao primeiro olhar qual é o carro representado, estou a falar-vos da carroceria ou carenagem, nesta primeira fase dediquei-me a fazer a preparação básica da peça e também a abertura de alguns orifícios que não estavam moldados na carenagem, todos os furos e cortes necessários estavam explicados no manual de instruções, neste pequeno desenho que mostro acima.

Comecei por abrir os pequenos orifícios que servirão para mais tarde montar os deflectores de ar traseiros e para isso utilizei uma boca de 1mm, logo depois de ter feito as furações passei então à correcção das rebarbas resultantes e também aproveitei para corrigir s superfície dos pontões laterais.

Mesmo assim, só a passagem da lixa #600 não foi suficiente para conseguir corrigir a zona traseira dos pontões, principalmente junto dos furos que tinha feito anteriormente, como nestes locais teria ainda que fazer dois cortes rectangulares em cada lado não valia a pena continuar a lixar, mais tarde quando já tivesse feito  as aberturas necessárias lixaria então tudo de novo e aí tentaria eliminar todos os defeitos com que me tinha deparado nesta altura

Decidi então fazer a preparação de todo o interior da carenagem, aqui existiam muitas marcas de injecção espalhadas um pouco por todo o interior, estas marcas eram todas de grande dimensão e na sua grande maioria estavam um pouco abaixo da superfície principal e era por isso necessário utilizar um pouco de Super-Cola 3 para encher estes espaços.

Existiam porém outras marcas que estavam um pouco acima da superfície de referência e neste caso bastava só lixar as mesmas até conseguir um nivelamento por igual, assim foi, enchi as depressões com cianocrilato e na altura aproveitei também para fazer o corte das duas aberturas rectangulares que representam as entradas de ar para os turbos, utilizei para o efeito um X-Acto com uma lamina completamente nova e através de várias passagens repetidas (cada uma mais funda que a anterior) consegui abrir estes orifícios sem danificar o plástico em excesso.

Chegou então a altura lixar todo o interior da carenagem e todo o trabalho foi feito da maneira habitual. primeiro utilizei lixa #600 para remover os defeitos maiores e também para conseguir nivelar as zonas onde tinha aplicado a Super-Cola 3, esta cola é mais rija que o plástico e nesta altura convém lixar as zonas onde a aplicamos em primeiro lugar e só depois fazer o nivelamento de toda a área circundante, na imagem acima podem-se ver as zonas onde apliquei a Super-Cola e também o trabalho de abertura dos vários orifícios, notem que algumas marcas de injecção já começaram a desaparecer enquanto outras ainda estão por começar, nestas a aplicação de cola é bem visível.

Para terminar lixei também todo o interior e toda a zona traseira da carenagem com lixa #1000, com esta lixa conseguimos eliminar as rugosidades provocadas pela lixa anterior, muito mais áspera e ficamos com um acabamento muito perfeito, quase liso.

Ainda faltam ultimar alguns pormenores nesta peça, nomeadamente toda a zona dianteira e depois fazer uma passagem com lixa "molhada", depois a peça segue para a secção de lavagem e depois de seca: primário e pintura!!

Já falta pouco...


Um grande abraço.

Pedro Costa

Modelismo - Novos Lançamentos

Olá a todos.

Parece que os pequenos fabricantes, aqueles que fazem o seu trabalho de uma forma quase artesanal mas com muita paixão estão aí para ficar e fazer frente às grandes marcas, principalmente a Tamiya que está numa letargia da qual demora a sair.

Muitos de nós aguardamos todos os anos pelos novos lançamentos que os principais fabricantes irão colocar no mercado e nos últimos tempos não temos tido nenhuma novidade absoluta (não contando os carros de Fórmula 1 da Fujimi, todos os anos temos várias), aliás as marcas têm-se pautado quase exclusivamente por relançamentos de modelos antigos, muitos deles já com várias décadas de vida, confesso que não compreendo este tipo de situação pois a maioria dos modelistas já à muito que montaram estes modelos e por isso não têm muito interesse nestas reedições...

Cientes deste facto, os pequenos fabricantes encontraram um nicho de mercado onde podem apostar sem medo de fazerem concorrência aos gigantes, basta-lhes só lançaram um modelo que seja um "best-seller", algo que todos nós já esperamos à muito tempo e cuja aparição, pensamos nós, será sempre feita por um dos grandes.

Este é o caso da Belkits, uma pequena empresa Belga que iniciou a sua produção à relativamente pouco tempo, no ano passado surpreenderam toda a gente ao apresentarem um kit do Peugeot 206 S2000 e logo na altura ficou bem patente todo o cuidado que tinham aplicado no fabrico de todos os componentes do kit: os moldes eram de uma qualidade até então só vista nos fabricantes Japoneses e para além disso o modelo já trazia de série fotogravados e máscaras para os vidros do Peugeot, estes eram só alguns dos "gadjets" que deixaram meio mundo de boca aberta pois até o preço estava ao nível daquilo que costumamos encontrar nas lojas apinhadas de modelos feitos em grande quantidade.

Logo de início o Peugeot 206 S2000 revelou-se um verdadeiro sucesso muito por conta das várias folhas de decalques que foram sendo entretanto lançadas e que nos permitem fazer muitas das versões utilizadas pelos vários pilotos que tripularam este modelo.

Agora voltam a apostar de novo noutro modelo de Rallyes, mais um que será um sucesso em todas as frentes, desta vez a Belkits vai lançar o Ford Fiesta S2000 (e não só...vejam no final), um modelo que se prepara para seguir os passos do Peugeot e com toda a certeza será mais um sucesso de vendas, e enquanto isso os gigantes continuam a dormir...

Pelas imagens que mostro abaixo podemos ter uma ideia de como será o modelo depois de terminado, estas fotografias são as primeiras a que tivemos acesso e mostram-nos os vários testes de encaixe que o fabricante têm feito para melhorar e eliminar todos os defeitos que possam ainda existir, nas mesmas podemos ainda vislumbrar a qualidade que tem sido colocada em todas as peças de forma a poderem replicar na perfeição o modelo original.

Fiquemos então com as imagens, no final do artigo tenho mais uma surpresa...:

E ei-la, a surpresa que tinha prometido:

A Belkits ainda está a ultimar todos os pormenores do Fiesta S2000 e já prepara o lançamento de mais um modelo que vai utilizar muitas das peças do modelo "mais pequeno", nos próximos tempos estará também disponível o Ford Fiesta RS WRC, o modelo que substituiu o Focus foi estreado ainda este ano nos Rallyes e já tem uma réplica à escala anunciada.

Se tudo correr conforme o previsto este WRC será lançado ainda este ano e assim teremos um ano cheio de novidades na temática dos carros de Rallye, esta é como muitos de vocês sabem a minha segunda paixão e quase de certeza que não perderei a oportunidade de adquirir um exemplar de cada um, afinal são lindos!

E enquanto isso os gigantes continuam a dormir, a ressonar e não dão mostras de algum dia irem acordar....


Um grande abraço.

Pedro Costa

Modelismo Global - "Otvoreni Maketarski Forum"

Olá a todos.

Aqueles que já me conhecem os hábitos sabem bem que estou continuamente numa debanda por mais e melhor modelismo automóvel e que quando não estou a montar os meus kits é muito frequente perder horas de frente do monitor do meu computador em busca de novidades, novos espaços temáticos ou até mesmo na busca de matérias que me inspirem para escrever os meus posts (quase) diários.

Foi por isso que num dos últimos dias descobri mais um espaço dedicado a esta paixão que arrasta milhões de pessoas pelo mundo inteiro, descobri mais um fórum de modelismo automóvel e logo numa língua que não entendo, por aquilo que consegui entender este espaço estará localizado nas antigas Repúblicas Soviéticas pois a maioria dos participantes são oriundos de cidades como Zagreg, Liubliana, etc, nem sabia que já existia modelismo nestes antigos Países controlados com mão de ferro...

E não pensem que o atraso provocado por anos e anos de afastamento do Ocidente provocou inibições de alguma espécie nos modelistas deste espaço, os trabalhos que podemos encontrar neste fórum estão ao nível ou até mesmo um patamar acima daquilo que se faz nos Fóruns de referência, é assim, quando se quer faz-se e faz-se muito bem!

Como já é costume por estas bandas vou mostrar também alguns dos trabalhos que se podem observar (e ficar de boca aberta...) no "Otvoreni Maketarski Forum", só é pena não se conseguir entender nada daquilo que os nossos amigos de Leste escrevem, é pena, gostava de aprender como elas fazem estas pequenas maravilhas:

Se gostaram desta pequena amostra, não esperem mais, cliquem AQUI e deliciem-se da mesma forma que eu o fiz, e à laia de dica digo-vos para terem à mão um babete........


Um grande abraço a todos.

Pedro Costa

Cem Mil - 100000!!!

 

Olá a todos.

Hoje é dia de festa aqui no Blog Mania dos Carrinhos, aconteceu uma efeméride pela qual não esperava nem pensava que alguma vez fosse possível na altura que inaugurei este espaço, um objectivo que já tinha visto  ser comemorado em outros espaços muito mais populares que este e nunca pensei que um dia também eu escreveria algo similar, ontem o Blog Mania dos Carrinhos ultrapassou a marca simbólica das cem mil (100.000) pageviews!!

Nada disto seria possível sem a vossa ajuda, quando abri este espaço em Março de 2009 ele destinava-se essencialmente a mostrar os meus modelos à escala e também a forma de os construir, seria acima de tudo uma página pessoal sem nenhum tipo de ambições de crescimento ou popularidade, nos primeiros meses as visitas resumiam-se quase só a uma dezena por dia, muitas vezes nem isso...

Entretanto continuei a fazer a habitual montagem dos meus kits e ao mesmo tempo comecei também a fazer publicidade a este Blog nos vários Fóruns de modelismo que na altura frequentava e a partir dessa altura comecei a receber uma quantidade muito superior aquelas que se vinham verificando até então, começaram a aparecer os primeiros comentários aos posts e a partir daí tudo se tornou uma verdadeira bola de neve.

Para tentar diversificar os conteúdos lembrei-me de fazer rubricas temáticas para serem apresentadas de tempos a tempos e assim nasceram  as rubricas "Que Pista/ Que Ano/ Que Piloto?", "Fotos Curiosas", "Youtube F1 Onboard", "Transparências ou Cutaways", etc, toda uma verdadeira série de temas diferentes onde o principal objectivo era a interacção com os visitantes que entretanto aumentavam cada vez mais.

Cada mês era superior ao anterior no que toca a visitas, os seguidores foram aparecendo, muitos deles modelistas, outros nem tanto, simples amigos que se interessarm pelos conteúdos que tentei sempre diversificar ao máximo, penso que neste momento a página está bem apelativa, com um layout interessante e os textos têm sido quase sempre fruto de muitas horas de escrita, tudo para vos agradar!

Só me resta agradecer a todos aqueles que conseguiram fazer do Blog Mania dos Carrinhos um espaço que ultrapassou as 100.000 paginas visitadas em pouco mais de dois anos e meio, para todos vós, meus amigos, seguidores, simples visitantes ou até mesmo os curiosos incautos que entram aqui por engano:

Um Grande Obrigado a Todos!!!

Vou tentar fazer sempre mais e melhor, afinal vocês merecem, este Blog é Vosso!!

Venham mais Cem Mil!! 

Fórum F1M - Uma Boa Notícia (Será??)

Olá a todos.

Parece que afinal continuaremos a ter o Fórum F1M outra vez online, nos últimos dias foram-se multiplicando as mensagens de apoio à administração e aos moderadores para voltarem à reactivar um dos melhores Fóruns de modelismo existentes na Internet.

À uns dias atrás escrevi um post sobre o encerramento brusco deste espaço e na altura não expliquei da melhor maneira quais tinham sido os motivos que levaram a um encerramento tão brusco o que deu azo a algumas dúvidas por parte dos amigos que costumam visitar este Blogue.

Passo então a explicar: Tudo começou com um tópico aberto por um membro do F1M em que o principal assunto era a compra e venda de acessórios (é sempre por causa disto...) entre membros deste espaço, ora segundo aquilo que este membro afirmou não tinha ainda recebido a compra que tinha efectuado junto de outro companheiro e segundo ele tinha perdido todo o dinheiro que tinha pago pelos bens em questão.

A resposta não tardou e o visado (vendedor) comunicou-lhe que estava a passar por problemas pessoais, inclusive debatia-se com um cancro e que já tinha os bens embalados e prontos para enviar estando só à espera de uma melhoria no seu estado de saúde para proceder ao envio através dos correios.

Como era de esperar o comprador não acreditou na justificação e partiu imediatamente para as ofensas pessoais e familiares tendo logo de seguida sido advertido pela administração que o seu comportamento era deveras censurável e que existiam canais próprios para a resolução destes tipos de problemas, foi também informado na altura que deveria contactar com o vendedor através da função "PM" (mensagens privadas) e assim nenhum de nós, os outros membros precisávamos de assistir a disputas estéreis.

Claro que os conselhos caíram em saco roto e as trocas de insultos e acusações mutuas continuaram até que a administração resolveu bloquear o tópico mas quanto a mim caiu no erro de não o apagar definitivamente e advertir ambos os contendores para pararem com a sua luta pública, se assim tivesse acontecido não teria acontecido aquilo que se passou a seguir...

...O mesmo membro que se sentia enganado voltou de novo à carga, abriu outro tópico similar mas desta vez  passou também a insultar os membros da moderação e os responsáveis pelo F1M, alegou que estavam todos contra ele, que tomavam o partido daquele que ele apelidou de "Canceroso" e chegou até ao ponto de partir para o confronto físico pois conhecia alguns membros da direcção!

O resultado foi simplesmente o encerramento do F1M, foi o caminho mais fácil e desta forma ficamos todos privados de um espaço de referência à conta de uma luta desnecessária provocada por um agitador que tinha como principal objectivo lançar todos contra todos, ele conseguiu aquilo que queria, ou talvez não, ou quase...

Agora o F1M vai voltar a abrir mas tudo será diferente, a moderação será feita "in loco", quer isto dizer que qualquer comentário que tentemos colocar nos tópicos só será publicado depois de ser devidamente analisado pelos moderadores presentes na altura, também os comportamentos agressivos ou hostis serão devidamente punidos com a expulsão definitiva do Fórum e a proibição de se voltar a inscrever mesmo com outro "nick" pois até os endereços electrónico e os IPs serão monitorizados na hora com o intuito de evitar tudo aquilo que se passou nos últimos dias.

Entretanto o F1M voltou a abrir em modo experimental, mudou de endereço e até o próprio "layout" da página é muito diferente daquilo a que estávamos habituados, está muito básica e destina-se unicamente a testar o funcionamento das novas regras impostas pela administração, se tudo correr bem teremos de novo o velho F1M online por muitos anos, se tudo der errado acaba-se um dos melhores Fóruns de Fórmula 1 que existiu, e nós não queremos isso pois não??


Um grande abraço.

Pedro Costa

Modelismo - Lotus 97T (17)

Olá a todos.

Enquanto a minha vida profissional se encontra estável (na próxima quarta-feira vai mudar tudo...outra vez) vou continuando a minha empreitada, preparar as peças do Lotus 97T para mais tarde receberem o primário e logo depois a pintura, nesta última semana dediquei-me exclusivamente à preparação de todas as peças que formam a asa traseira.

A montagem da asa traseira está descrita no sub-capítulo "I" e onde nos é mostrado quais são as peças necessárias para conseguirmos levar a nossa tarefa avante, no total são precisas só cinco peças mas nem por isso o trabalho se apresentou fácil de executar muito por culpa da forma que o fabricante encontrou para moldar a própria asa.

Como podemos ver nas instruções que forneço acima temos que começar por colar as duas metades da asa principal, o que neste caso se torna um pouco complicado pois teremos que rectificar as juntas da colagem, um trabalho que vai ser dificultado pela existência dos topos laterais já pré-moldados na peça principal, este tipo de moldagem é completamente diferente daquilo que a grande maioria dos fabricantes utiliza, todos eles costumam fornecer os dois topos laterais como peças independentes o que facilita e muito o trabalho na própria asa maior.

Comecei por colar as duas peças com cola Tamiya aplicada com pincel e quando achei que as peças já estavam suficientemente firmes preenchi a zona de união das duas metades da asa com Super-Cola 3 para desta forma conseguir disfarçar toda a zona e fazer com que tudo se assemelhasse a uma única peça, os único cuidado que tive em conta foi o de evitar colocar demasiada cola junto aos topos laterais para evitar que a mesma formasse uma zona curva ao invés de um ângulo de 90º, para ajudar a manter as peças no local enquanto secavam utilizei as fieis molas da roupa em madeira que têm a vantagem de não marcarem o plástico ao contrário das similares fabricadas em plástico rígido.

Quando tudo secou chegou então a altura de disfarçar as zonas onde tinha aplicado anteriormente a Super-Cola 3, para isso muni-me das já habituais lixas de grão #600 e com elas removi a grande maioria da cola que tinha aplicado sem contudo atingir as superfícies plásticas da asa, logo depois utilizei lixa mais fina, de grão #1000 e através de sua utilização com o auxilio de água consegui finalmente corrigir as superfícies e deixá-las como se fossem uma única peça, na altura aproveitei também para remover todas as irregularidades existentes nas outras zonas da peça, nomeadamente nos topos, tanto na zona interior como na exterior onde por incrível que pareça existiam grandes desníveis nas paredes verticais.

Peça maior terminada, chegou a vez de passar às restantes, decidi então terminar o aileron e comecei por fazer a preparação da asa menor, aquela que fica colocada logo acima da maior e que é composta por duas pequenas aletas, não precisei de muito trabalho para atingir o resultado pretendido, bastou limpar as zonas de ligação às árvores de suporte e preencher duas pequenas marcas de injecção que estavam localizadas na zona posterior da pequena asa, o processo foi o mesmo de sempre: encher as marcas com uma pequena gota de Super-Cola 3 e fazer as correcções necessárias com as lixas que falei anteriormente neste artigo e também desde que iniciei a preparação deste kit.

Logo de seguida, já que estava com a mão na massa, continuei de imediato com as duas peças que ainda restavam, limpei o suporte vertical da asa, uma peça com um formato um pouco irregular, cheia de arestas e formas um pouco fora do comum, por sorte não tinha praticamente defeitos de moldagem e em menos de nada tinha mais uma peça pronta para a montagem de todo este conjunto.

Para terminar faltava só fazer a limpeza da peça mais frágil de todas, um pequeno tirante que tem por função fazer o reforço dos dois topos laterais para evitar que os mesmos vibrem ou abanem em demasia com a força do ar que passa pela asa traseira, este pequeno tirante tinha como principal defeito o excessivo tamanho das duas pontes de ligação às "sprues", eram demasiado espessas e o trabalho de remoção poderia tornar-se um pesadelo se por acaso quebrasse o fino tirante ao tentar cortar as uniões, no final tudo correu bem e finalmente podia montar toda a asa e finalizar este capítulo.

Foi o que fiz, colei todas as peças pela ordem pedida no manual de instruções e o resultado final foi este que está patente na foto imediatamente acima, uma asa terminada a aguardar pelo primário e mais ainda pela tinta preta, imagem de marca destes Lotus.

Por último volto a referir a minha inteira disponibilidade para vos ajudar em qualquer dúvida que possam ter, não se acanhem, enviem-me um E-Mail ou deixem simplesmente um comentário no Blogue, todas as dúvidas, perguntas e pedidos de ajuda serão respondidos no mínimo espaço de tempo possível, para bem do modelismo.


Um grande abraço.

Pedro Costa

Fórum F1M - Mais do Mesmo...

Olá a todos.

Foi com esta imagem que me deparei hoje quando tentei fazer a minha visita diária ao Fórum F1M, um espaço dedicado exclusivamente ao modelismo de Fórmula 1 e um dos que mais participantes possuía na grande panóplia de espaços similares existentes na Internet.

Pelo que nos é dado a entender, o espaço deverá fechar definitivamente ainda esta semana, esta é pelo menos a opinião generalizada da administração que neste momento atravessa um período de grande inconformismo com os tristes acontecimentos que se abateram sobre esta página tão popular.

A principal razão para esta desistência pura e simples foi o facto de nos últimos dias este espaço de partilha de conhecimentos e amizade entre todos ter-se transformado num verdadeiro campo de batalha provocado por dois membros desavindos que conseguiram com a sua ignorância, invejas desmedidas e falta de respeito pelos demais provocarem o encerramento de um dos faróis para todos aqueles que gostam de modelismo de Fórmula 1.

Já não é a primeira vez que este tipo de confrontos acontecem em Fóruns na Internet, não compreendo porque ainda continuam a existir pessoas com esta mentalidade conflituosa, eu próprio já fui alvo de ataques num Fórum Português (que me recuso terminantemente a referir o nome...), fui atacado, invejado e até ofendido em mensagens privadas, aqui, no caso do F1M tudo foi diferente, as agressões ficaram patentes para todos nós pois foram feitas num tópico aberto de propósito com o intuito de se fazerem essas mesmas agressões...

...é pena, sinto-me triste , um Fórum como este não pode morrer, se assim for o principal objectivo destes agitadores está plenamente concluído!


Um grande abraço.

Pedro Costa