Vídeo - Still Too Fast to Race

Olá a todos.

Na semana passada, quando se passaram vinte e cinco anos sobre um dos acidentes mais graves de sempre em provas de Rali coloquei aqui um vídeo intitulado "Too Fast to Race" onde o principal tema abordado era a história dos modelos que na altura disputavam o WRC, os saudosos Grupo B, estes carros foram os carros de Rali mais potentes de sempre a competirem em classificativas por esse mundo fora, eram conhecidos por serem quase indomáveis, difíceis de conduzir devido à sua grande potência e leveza dos chassis, era uma época em que não havia ajudas electrónicas à condução e onde cada piloto fazia das tripas coração para conseguir manter estes bólides dentro dos limites da estrada.

Houve muitos poucos homens que eram capazes de o fazer, um verdadeiro grupo restrito, só uma pequena mão cheia de "eleitos" conseguia domar tanta cavalagem e ao mesmo tempo conduzir em alta velocidade pelo meio de classificativas que muitas vezes pareciam estar ladeadas por paredes humanas, muitos adivinharam um fim precoce para esta classe, e ela aconteceu mesmo, no final de 1986 os Gr.B são definitivamente proibidos de participar em provas de estrada e são criadas novas regras muito mais restritivas para evitar a escalada de potências que se vinha sentido até então.

Muitos destes modelos ficaram guardados durante longos anos em barracões pertencentes aos construtores e só davam um ar da sua graça em exposições ou provas de carros antigos, hoje em dia muitos deles foram comprados por coleccionadores privados que os mantêm conservados e ainda em funcionamento.

E neste vídeo / documentário vamos poder assistir à história de uma categoria por muito considerada de maldita mas que ao mesmo tempo ainda continua bem viva nas nossas lembranças, e como bónus temos também um verdadeiro "drive-test" a alguns modelos míticos tais como o Audi Quattro nas suas várias versões, o Lancia Delta S4, Ford RS200, Peugeot 205 T16, Lancia 037 e o pequeno MG Metro 6R4, este teste tem a vantagem de ser feito por um dos pilotos que conseguia dominar estas bestas, uma das lendas daqueles tempos e um dos pilotos que melhor conseguia espremer todo o sumo de um motor sem entrar em grandes exageros, podia não ser o mais espectacular de todos mas a sua eficiência era tão grande que foi coroado campeão do Mundo em 1984, ele é o Stig Blomqvist, o Sueco vencedor do título pela Audi explica-nos as principais diferenças entre cada um dos carros, os seus prós e contras e ao mesmo tempo mostra-nos que apesar da idade que possui ainda consegue fazer maravilhas com tanta potência debaixo dos pés, aproveitem bem, deliciem-se a relembrem como eram lindos:



Um grande abraço e bom fim de semana.

Pedro Costa

Vídeo - Too Fast to Race

Olá a todos.

Ontem ao ler alguns Sites e Blogs repararei que se passavam exactamente 25 anos sobre um dos mais graves acidentes em provas de Rally, foi no dia 5 de Março de 1986 que Joaquim Santos ao volante de um Ford RS200 se despistou durante a classificativa da Lagoa Azul no Rali de Portugal.

Deste acidente resultaram dois mortos e vários feridos e logo ali foi reacendida a discussão sobre as máquinas que na altura disputavam o WRC, eram verdadeiras bombas sobre rodas, com carrocerias em fibra de vidro, motores super potentes e quase nenhuma segurança para os pilotos.

Muitos deles já começavam a questionar se conseguiam dominar estas máquinas em estradas que muitas vezes pareciam autênticos túneis humanos, tal era a quantidade de espectadores que rodeavam as bermas das classificativas, muitos deles até desafiavam os próprios pilotos ficando na frente dos carros até ao último momento.

Este tipo de comportamentos era mais evidente em Ralis como o Vinho do Porto em Portugal, na Córsega e também no Sanremo em Itália, todos sabiam que a tragédia iria acontecer um dia, que estava iminente e que quando a mesma acontecesse era a prova provada que os Grupo B eram carros indomáveis e demasiado potentes para disputar classificativas.

Em Portugal foi dada a primeira estocada nesta classe, não acabou logo na altura, mas quase dois meses depois tivemos o segundo capitulo de um filme de terror que ninguém queria ver, Henri Toivonen e o seu navegador Sergio Cresto morrem carbonizados depois de se despistarem e caírem por uma ravina durante a volta à Córsega de 1986, o seu Lancia Delta S4 explodiu literalmente (os depósitos de gasolina ficavam por baixo dos bancos dos pilotos), ali, naquele dia foi declarado o fim do Grupo B, nunca mais veríamos estes carros em acção.

Para nos lembrarmos de como eram lindos, monstruosos a nível de potência e competitivos deixo-vos aqui um belo filme, ele conta-nos a história dos carros de Rali mais potentes de sempre:




Um grande abraço.

Pedro Costa