Desenhos - As Transparências ou "Cutaways" - Brabham BT46

Olá a todos.

Hoje volto à carga com mais um desenho da série "Transparências ou Cutaways", uma série que segundo sei tem tido uma grande audiência aqui no Blogue, com muitas páginas visitadas e provavelmente também com um grande numero de downloads das imagens que coloco.

É bom, sinal de que esta série que me lembrei de publicar em Abril passado tem sido uma mais valia para este espaço e uma grande ajuda para aqules que me visitam e se interessam por estes tipos de desenho, seja para aplicar em conjunto com miniaturas de automóveis ou simplesmente para fazer um poster para casa.

Hoje temos um dos carros de Fórmula 1 mais bzaros e controversos de sempre, o Brabham BT46 - Alfa Romeo, um modelo que foi utilizado pela equipe Britânica durante os anos de 1978 e 1979 e que foi pilotado por Niki Lauda, John Watson e também Nelson Piquet.

 "No início de 1975, A Brabham através de Bernie Ecclestone tinha chegado a um acordo com a Alfa Romeo para o fornecimento de motores para a sua equipe Brabham. Apesar de grandes, pesados e com alto consumo de combustível, eram também de elevada potência.

Após 3 anos sem vitórias e muitos abandonos por falta de combustível, em 1978 Gordon Murray reformulou o BT46 com um projecto inovador, ele simplesmente redesenhou o carro provendo-o de um sistema de refrigeração bem controverso, assim nasceu um o novo modelo, o Brabham BT46B utilizava um enorme ventilador na parte traseira do carro, acoplado à caixa de velocidades e era accionado por uma caixa de engrenagens proveniente da mesma.

Este ventilador forçava o ar através de um radiador montado horizontalmente por cima do motor. Sob a parte traseira e nas laterais do carro existiam vários conjuntos de saias e o efeito provocado por esta conjugação de ventilador com as saias era bem evidente: à medida que o motor aumentava as rotações, o efeito do ventilador era o de visivelmente sugar o carro para bem próximo do solo, aumentando desta forma a aderência.

Um grande numero de protestos foi apresentado contra o carro logo após a sua primeira corrida. Foram todos foram rejeitados e, Niki Lauda venceu tranquilamente pela primeira vez e única nessa temporada, foi no Grande Prémio da Suécia, em Anderstorp.

Entretanto, como resultado de das várias discussões que se seguiram a esta vitória, o Brabham com ventilador "BT46B" nunca mais competiu por ter sido considerado ilegal, entretanto ficou na história como tendo sido um dos únicos modelos que venceu a única prova em que participou."

Fonte: Wikipédia

Ei-lo, lindo e ao mesmo tempo controverso:

Um grande abraço.

Pedro Costa

Brabham BT46 (3)

Olá, eu sei que tenho andado um bocadinho afastado destas lides blogosféricas, mas não me esqueci de vocês, que me seguem e gostam de modelismo.

Tenho tido uns dias complicados mas, já está tudo a voltar à normalidade e por isso vou mostrar-vos os mais recentes desenvolvimentos no meu Brabham.

Cada modelista tem a sua maneira própria de começar os modelos, uns seguem as instruções à risca, outros atalham e vêm qual a melhor maneira de juntar vários passos da construção dos modelos para assim simplificarem o processo.

No meu caso, prefiro cortar as peças todas da àrvore e limpar todas as rebarbas e defeitos da moldagem, ou seja, começo por escolher as peças que se podem juntar antes de pintar e aí corto , limpo e faço a colagem, depois passo para as próximas , limpo tudo, lixo, e só depois de ter as peças todas do kit preparadas é que avanço para a pintura com o primário.
Nos últimos dias tenho-me dedicado a limpar mais peças do motor, tanto dos seus periféricos como de outros acessórios do veículo, partes das suspensões, do habitáculo, radiadores, discos de travão, espero que gostem!

Só vos peço muito encarecidamente, desculpa pela má qualidade das fotos.

Um grande abraço!

Este fim de semana temos...

Olá, este fim de semana voltamos a ter Fórmula 1, desta vez no Bahrain, acho que se escreve assim... desta vez não faço palpites, mas acho cada vez mais que esta temporada vai ser uma caixinha de surpresas, o que acham??

Vou continuar a postar os andamentos do meu Brabham BT46, acompanhem-me, o bicho vai sair uma máquina daquelas, cheio de detalhes!!

Um grande abraço!

Brabham BT46 (2)

Bem, depois de dar umas patacoadas na previsão da próxima corrida, vou continuar a mostrar-vos os novos desenvolvimentos no Brabham BT46, já limpei as peças do motor e da caixa de velocidades e, depois de fazer um teste a seco, chegou a hora de colar, primeiro colei as duas metades (cima e baixo) do motor, deixei secar, depois fiz o mesmo ás metades (laterais) da caixa de velocidades. Depois de tudo seco colei os topos e tampas das válvulas do motor e também a parte de cima da caixa.

Continuando, passei à fase de limpeza de mais peças, neste caso os escapes, que se encontravam muito irregulares, cheios de rebarbas de plástico e com muitas marcas dos moldes, penso que fiz um bom trabalho porque o resultado final agrada-me bastante.

Como este é um hobbie que exige muita paciência e tempo, quando tudo estava já bastante solidificado voltei ás colagens, desta vez, para colocar em posição as rampas de injecção das duas bancas de cilindros e, também a parte traseira da caixa de velocidades (nas fotos são as peças pretas)

Só nestes conjuntos que aparecem nas fotos já estão cerca de 20 pecinhas do kit, aliás, a maioria das peças deste modelo são quase todas do conjunto mecânico e seus periféricos, radiadores, tubagens,etc. Se tudo for bem trabalhado conto ter aqui um modelo com muito pormenor nestas áreas.

De momento continuo a cortar e a limpar...novidades para breve.

Um abraço.

Brabham BT46

Olá, neste momento acabei de passar verniz na carroceria do Ferrari para selar os decalques e evitar o seu envelhecimento, e, como tenho que esperar uns bons dias para secar bem, vou entretanto começar outro kit, neste caso o Brabham BT46 - Alfa Romeo, versão conduzida por Niki Lauda na época de 1978, após o mesmo ter deixado a Ferrari depois de ter sido campeão do mundo por ter entrado em rotura com a mesma.

O kit é da Tamiya , série 1/20 grand prix collection,item 20007, contém várias grelhas, não tantas como os modelos mais recentes, mas que nos permitem fazer um modelo muito bom e aceitável.

"A equipe Brabham (Brabham Motor Racing Developments) foi fundada pelo mundialmente famoso piloto Jack Brabham, que em 1966 tornou-se no primeiro a vencer um Grande Prémio tripulando um carro contruído por si e com o seu próprio nome.

Jack Brabham venceu o Campeonato do Mundo em 1966 e Denny Hulme deu o segundo titulo á marca em 1967.

Em 1971, a equipe foi adquirida por Bernard Ecclestone , (Bernie....) , que contratou para desenhador o talentoso Sul-Africano Gordon Murray.

O resultado dessa parceria foi o Brabham Bt42 , sucedendo-lhe em 1974 o Brabham Bt44, que venceu três Grandes Prémios nas mãos do piloto Argentino Carlos Reutemann.

Em 1975 a equipe, patrocinada pela Martini,venceu mais duas corridas. No fim de 75, Ecclestone tomou a decisão de abandonar o extremamente competitivo motor Ford Cosworth em favor do motor Alfa-Romeo de 12 cilindros opostos que a marca vinha desenvolvendo e que esperavam, se tornasse num motor vencedor.

A dupla de pilotos escolhida foi, o Irlandês John Watson e o Brasileiro Carlos Pace, e , quando o desenvolvimento do carro (BT45) e do motor estava a ponto de dar frutos, Carlos Pace faleceu num acidente aéreo. Foi Watson quem transportou literalmente a equipe ás costas durante este triste período, e mesmo assim, emergiu como um dos pilotos mais competitivos de 1977.

Em 1978, já com o patrocinio da Parmalat, e com mais uma criação de Murray, o Brabham BT46, a equipe contrata o actual Campeão do Mundo, Niki Lauda, que iria fazer equipe com Watson, A equipe Brabham competiu de novo pelas desejadas vitórias e titulos."

Fonte: manual de instruções do kit

Como é normal num kit com a idade deste, produzido nos anos 70, quando os moldes ainda eram pouco certos, notam-se muitas marcas de injecção nas peças e muitas costuras na zona de união dos moldes, mas com um bocadinho de trabalho de certeza que tudo desaparecerá. Depois de estudar as instruções, comecei por cortar da àrvore algumas peças do motor e da caixa de velocidades para limpar as imperfeições e tambem para colar e montar o bloco e caixa , porque vão ser pintadas todas da mesma cor, tornando-se assim mais facil.

algumas peças do motor e da caixa de velocidades

Um abraço