Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 2011 - Classificação Geral

Olá a todos.

Fica assim ordenada a classificação do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 2011 após a nona prova da temporada, o Grande Prémio de Inglaterra, tanto de Pilotos como de Construtores:

Mundial de Pilotos:

1º- Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) – 204 pontos
 
2º- Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - 124
 
3º- Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 112
 
4º- Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) - 109
 
5º- Jenson Button (GBR/McLaren-Mercedes) - 87
 
6º- Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 42
 
7º- Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 32
 
8º- Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) - 31
 
9º- Nick Heidfeld (ALE/Renault-Lotus) -30
 
10º- Michael Schumacher (ALE/Mercedes) -26
 
11º- Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) -25
 
12º- Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) – 8
 
13º- Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari) -8
 
14º- Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) - 8
 
15º- Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 4
 
16º- Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari) - 2
 
17º- Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) -2
 
Nota - Os restantes pilotos ainda não pontuaram.

Mundial de Construtores:

1º- Red Bull-Renault - 328 pontos
 
2º- McLaren-Mercedes - 218
 
3º- Ferrari - 164
 
4º- Mercedes GP - 68
 
5º- Lotus-Renault - 65
 
6º- Sauber-Ferrari - 33
 
7º- Toro Rosso-Ferrari - 17
 
8º- Force India-Mercedes - 12
 
9º- Williams-Cosworth 4

Nota - As restantes equipes ainda não pontuaram. 

Grande Prémio da Inglaterra - Corrida

Grande Prémio da Inglaterra - Corrida

 Classificação Final:

1º- Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1h28min41s194 
 
2º- Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - a 16s511 
 
3º- Mark Webber (AUS)/Red Bull) - a 16s947 
 
4º- Lewis Hamilton (GBR/McLaren) - a 28s986 
 
5º- Felipe Massa (BRA/Ferrari) - a 29s010 
 
6º- Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 1min00s665 
 
7º- Sergio Perez (MEX/Sauber) - a 1min05s590 
 
8º- Nick Heidfeld (ALE/Renault) - a 1min15s542 
 
9º- Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - a 1min17s912 
 
10º- Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) - a 1min19s108 
 
11º- Adrian Sutil (ALE/Force India) - a 1min19s712 

12º- Vitaly Petrov (RUS/Renault) - a 1min20s600 
 
13º- Rubens Barrichello (BRA/Williams) - a uma volta 
 
14º- Pastor Maldonado (VEN/Williams) - a uma volta 
 
15º- Paul di Resta (ESC/Force India) - a uma volta 
 
16º- Timo Glock (ALE/Virgin) - a duas voltas 
 
17º- Jerome D'Ambrosio (BEL/Virgin) - a duas voltas 
 
18º- Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania) - a duas voltas 
 
19º- Daniel Ricciardo (AUS/Hispania) - a três voltas

Não terminaram a prova:

Jenson Button (GBR/McLaren) - 39 voltas
 
Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) - 25 voltas

Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) - 23 voltas

Jarno Trulli (ITA/Lotus) - 10 voltas
 
Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) - 2 voltas
 

Goodwood Festival of Speed 2011 - Os Outros Também Contam...

Olá a todos.

Neste último capítulo dedicado ao Goodwood Festival of Speed (realizado no último fim de semana) mostro-vos hoje alguns dos carros que fizeram e fazem história nas várias categorias do desporto automóvel, no post de hoje temos vários tipos de modelos de competição que abrangem outros tantos géneros de modalidades, começando nos Rallyes temos por exemplo o Audi Sport Quattro (o carro de Grupo B mais potente de sempre) até ao Mini Countryman WRC dos dias de hoje.

Os modelos de Turismo também estiveram representados assim como muitos carros míticos das 24 Horas de Le Mans, são disso exemplos os Alfa Romeo 155, o Mercedes 190 Evo II, nos Grupo C tivemos verdadeiras relíquias históricas do calibre do Mazda 787B, o Jaguar XJR12 ou até mesmo o Peugeot 905 Evo.

Mas não ficamos por aqui, os saudosistas do antigo campeonato Can-Am puderam regalar a vista e o coração com vários modelos de onde destaco o Porsche 917-30 e o Chaparral 2J, este último era um carro que teve tanto de estranho como de funcional, este modelo utilizava dois ventiladores montados na rectaguarda e cuja função era "segurar" o carro em pista através da sucção do ar que passava por baixo do mesmo.

Para além destes verdadeiros ícones do desporto estiveram também presentes muitos mais modelos que fizeram a história que nós todos adoramos e na maioria dos casos temos saudades de não se voltar a repetir, no meu caso tenho pena de nunca ter podido assistir à subida de Pikes Peak quando Ari Vatanen estabeleceu um novo recorde absoluto a bordo do Peugeot 405T16, sim este modelo também apareceu e presenteou todos os presentes com uma demonstração do seu poder.

Mas melhor que palavras, bastam as fotos, mais uma vez retiradas do Site F1fanatic:

Para o ano há mais!


Um grande abraço.

Pedro Costa

Goodwood Festival of Speed 2011 - Indy 500

Olá a todos.

Hoje damos continuidade à reportagem fotográfica sobre o Goodwood FoS (Festival of Speed), desta vez homenageando alguns dos carros que fizeram história do outro lado do Oceano Atlântico, mais concretamente nos Estados Unidos da América onde se realiza uma das provas mais carismáticas do desporto automóvel: as 500 Milhas de Indianápolis.

Este ano o FoS contou com uma presença bastante massiva de modelos que de outra forma muito dificilmente veríamos na Europa, são alguns dos modelos que fizeram história nesta prova mítica e para dar cor e brilho a esta celebração sobre a Indy 500 não faltou também a banda que costuma tocar antes do inicio da prova Americana (foto acima), não há qualquer sombra de dúvida que o festival de Goodwood continua a inovar ano após ano.

É curioso repararmos como alguns dos carros que correm por terras do tio Sam foram buscar inspiração naquilo que se fazia na Europa, são exemplos disso os primeiros modelos com motor traseiro e mais tarde com efeito de solo, noutros casos passou-se precisamente o contrário, foi da América que vieram as tendências que marcariam uma época, dou como exemplo o McLaren M16 que aparece mais abaixo (o carro laranja com o número 3) que serviu de base para a construção do modelo M23, uma carro de Fórmula 1 que venceu dois títulos mundiais com Emerson Fittipaldi e James Hunt e que curiosamente esteve no activo entre 1973 e 1977 provando desta forma a sua grande polivalência.

Outro exemplo gritante é o Lotus 56 movido por uma turbina, este modelo apesar de ter sido concebido na Europa destinava-se a participar exclusivamente nas 500 milhas e apesar de não ter obtido resultados de relevo na prova Americana serviu mais tarde como carro de Fórmula 1 como Lotus 56B, Chapman decidiu participar na categoria máxima com este modelo ligeiramente modificado depois da USAC ter decidido proibir definitivamente os carros movidos a turbina nas edições futuras da prova.

No desfile deste ano é de destacar também a presença de Emerson Fittipaldi e também de Eddie Cheever ao volante de dois modelos, no caso de Fittipaldi apareceu ao volante do Penske PC23 que tripulou nas 500 Milhas de 1994.

Ficam as imagens, mais uma vez retiradas do Site F1fanatic:

Um grande abraço a todos.

Pedro Costa