Ferrari 126 C2 - Terminado

Olá a todos.

Finalmente posso mostrar-vos este modelo, consegui finalmente terminá-lo, ao fim de mais de um ano de construção, foram várias as condicionantes que me fizeram demorar tanto tempo na construção deste modelo, desde os azares que tive com a pintura até ás cada vez mais frequentes ausências devido a motivos profissionais.

Para aqueles que seguem diariamente este blog este tambémn deve ser um momento de contentamento, porque entre eles existem muitos amantes do modelismo estático e também provavelmente do pequeno grande Canadiano Gilles Villeneuve, este modelo também é vosso.

Hoje coloco a primeira série de fotografias do modelo terminado, nos próximos dias voltarei a colocar muitas mais, fiquei tão entusiasmado com a conclusão deste kit que lhe tirei cerca de 120 fotos...

















À semelhança das imagens do Ferrari 126CK, volto hoje a dizer que estas fotografias estão com um tamanho bastante pequeno (800x600), por isso se quiserem podem-me pedir fotografias com maior resolução e até mesmo sem legendas sem qualquer problema, eu no meu caso já escolhi uma imagem deste lote de hoje para ser o meu fundo do ambiente de trabalho, por isso já sabem, podem sempre enviar-me um e-mail mania.dos.carrinhos@gmail.com ou então para pedronunokosta@gmail.com


Para aqueles que quiserem colocar estas fotografias nos vossos blogues, podem fazê-lo sem quaisquer restrições.

Continua....


Um bom fim de semana e também um grande abraço a todos.

Pedro Costa

Youtube F1 Onboard - Patrick Depailler em Long Beach

Olá a todos.

Segunda dose da nova rubrica: "Youtube F1 Onboard", desta vez e para repetir o primeiro tema, temos outra vez o espectacular Patrick Depailler, sempre a bordo do seu Tyrrell 008.

Desta vez, o piloto Francês leva-nos à boleia enquanto dá duas voltas ao circuito de Long Beach, na Califórnia, este circuito citadino foi construído para se tentar fazer um Grande Prémio do Mónaco além mar, nos sempre excêntricos Estados Unidos da América, a pista em si até que não era muito má, tinha vários desníveis, com subidas e descidas, curvas de alta, dois ganchos bem apertados, sendo que um deles ficava no fim de uma recta "curva", na minha singela opinião sempre era melhor que aqueles que o substituíram, casos de Phoenix e de Detroit...., sem falar em Dallas ou Las Vegas.

Mas o mais interessante destes vídeos com Depailler é o facto de o pequeno Francês fazer as suas voltas filmadas como se de uma volta de qualificação se tratasse, sempre de pé a fundo, a disputar travagens, a sair quase sempre das curvas em derrapagens, uma brincadeira permanente.

Naqueles tempos as cameras de filmar e também os suportes eram gigantescos, tinham uma grande resistência à passagem do ar, e por isso só eram utilizados em pequenas filmagens, normalmente duas ou três voltas, mas parece que o nosso piloto não se lembrava disso, esquecia-se que levava uma carga extra e, vai daí, era sempre a dar ferro!!





É por causa destes homens que tenho esta costela saudosista, gosto muito de ver como se conduzia naqueles tempos, era quase sempre com uma mão na direcção e a outra nas mudanças de caixa...hoje, onde ficam as mudanças ou o volante??


Um grande abraço.

Pedro Costa